细粉加工设备(20-400目)
我公司自主研发的MTW欧版磨、LM立式磨等细粉加工设备，拥有多项国家专利，能够将石灰石、方解石、碳酸钙、重晶石、石膏、膨润土等物料研磨至20-400目，是您在电厂脱硫、煤粉制备、重钙加工等工业制粉领域的得力助手。
超细粉加工设备(400-3250目)
LUM超细立磨、MW环辊微粉磨吸收现代工业磨粉技术，专注于400-3250目范围内超细粉磨加工，细度可调可控，突破超细粉加工产能瓶颈，是超细粉加工领域粉磨装备的良好选择。
粗粉加工设备(0-3MM)
兼具磨粉机和破碎机性能优势，产量高、破碎比大、成品率高，在粗粉加工方面成绩斐然。
镍矿水分极限
镍矿类货物船舶沉船分析及注意事项含水量
2021年3月1日 红土镍矿一般在选矿后15天内湿度最高，要求装船前货物在场地堆放时间为1530天为好。 不是同源的货物，托运人要分别提供货物流动水分点、适运水分极限及货物含水量证明。 3．租家/托运人不能及时提供货物流动水分点、适运水分极限及货物含水量证明，所有的 2015年3月22日 引发红土镍矿海运事故的根本性的原因在于货物含水量超过适运水分极限值（简称TML）。 适运水分极限是指易流态化货物的最大含水量。 通常为流动水分点（简称FMP） 关于红土镍矿海运安全 的几个检测问题我的有色 Mymetal1镍矿的含水量通常比较高，特别是热带地区的红土镍矿，为湿型红土镍矿，通常FMP（流动 水分点）在35%38%左右，TML（适运水分极限）的含水量为90%的FMP（流动水分点）的含 水 关于镍矿运输的安全指引百度文库2014年1月20日 • 规则远远滞后于镍矿运输的实际情况 • 政治、经济和商业上的利益和压力导致进展困难。 • 行业组织 (例如Intercargo, BIMCO, IG Clubs 等)积极面对挑Liquefaction of Solid Bulk Cargoes Presentation
交通运输部关于公布水路运输易流态化 中国政府网
1 天前 易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍 2012年6月7日 镍矿这种货物当其水分含量超过其适运水分极限(TML)时,会产生流态化。 货物流态化会导致船舶丧失稳性,直至倾覆。 由于此类货物存在的诸多危险和困难,IG 目前正与国际海事 2012/2013 第 5号 自印度尼西亚和菲律宾 运输镍矿所面临之 2014年3月15日 如果镍矿的实际水分含量超过其适运水分极限(TML)时极易流态化，镍矿流态化会使船舶稳性降低或失去稳性，加之海况不好，船舶往一侧倾斜时货物可能流向船舶一侧，但 镍矿的海上安全运输 豆丁网2014年12月18日 当水分含量超过其适运水分极限时，红土镍矿表面便会析出游离水。 大量的资料与事故分析显示：含水镍矿粉游离水析出后，会积累在舱内货物表面 关于红土镍矿海运安全 的几个检测问题 中国质量新闻网
海运固体散装货物安全监督管理规定（中华人民共和国交通
2019年1月28日 易流态化固体散装货物，是指含有部分细颗粒和一定量水分的，当水分含量超过适运水分极限时会流态化的固体散装货物。 适运水分极限，是指确保易流态化固体散装货物 2014年12月18日 当水分含量超过其适运水分极限时，红土镍矿表面便会析出游离水。 大量的资料与事故分析显示：含水镍矿粉游离水析出后，会积累在舱内货物表面 关于红土镍矿海运安全 的几个检测问题 中国质量新闻网船长根据本船现场的圆筒试验、 烘烤试验等检测结果以及自己的专业 知识和经验判断红土镍矿的含水量处 于适运水分极限TML的临界状态时， 有绝对权力拒绝装运。 即使以后专业 检测机构检验的含水量低于适运水分 极限TML， 租家以及任何利益方都不 能 红土镍矿安全运输经验 百度文库2镍矿尚未列入IMSBC规则的附录货物中，但镍矿装运的危险并不亚于IMSBC规则中A类货物易于液化的流动危险，由于含水量较高的问题，镍矿装运的危险主要来自三个方面：一是货舱底部货物含水量较高，底部货物渗湿，整体或部分货物存在滑动危险，二是关于镍矿运输的安全指引百度文库
又沉一船！为什么船舶装载印尼镍矿那么危险？
2017年10月14日 正因为印尼镍矿与我国的关系如此密切，因此，镍矿海上运输的安全性尤其需要引起我们的重视。 有业内人士向信德海事透露，目前印尼的许多矿厂仍在使用过时的、不适合的实验室设备或方式进行货物检测，致使发货人出具的货物证书有数据不准确情况存在。2011年1月28日 而该规则第175条款规定：“易流态化货物系指至少含有部分细颗粒和一定量水分的货物。在运输中，如果这些货物的水分含量超过其适运水分极限，会流态化。”红土镍矿的特性无疑是符合这一定义的。瀛泰律师事务所 WINTELL2017年4月11日 定义： 易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。26万吨散货船沉没事故警示——关注载运易流态化货物船舶安全据报道，2017年10月13日凌晨，香港籍散货船“Emerald Star”在从印度尼西亚装载镍矿 的货物检验报告可信度不高，存在托运人提供的货物声明及货物水分含量证书（MC）和适运水分极限允许值证书（TML）等数据存在不准确性或不可信等情况 【头条】从源头管控再谈镍矿安全运输之“痛”丨航运界
台风季，如何确保镍矿运输安全？货物液化船舶
2023年8月18日 载运期间，如果镍矿水分含量超过适运水分极限，则可能流态化。因此把控货物实际含水量被确认为是确保货物在后续运输安全的重要因素。 Skuld保赔协会强调，有效地监测和控制这些因素可以大大降低镍矿液化风险 2020年9月17日 同时，红土镍矿由于红土镍矿具备在开采后有吸湿及氧化发热现象，开采后15天左右湿度最大、水分凝结在矿粉中、矿粉中的水分含量达到一定程度（流动水分点以上）时，在静止状态也不易滤出水分，当遇到震动和冲击时会析出水分、析出的水分附着在矿粉颗粒让夺命的货物不再危害我们 – 也说镍矿装运船舶2017年9月20日 将镍矿（石头除外）称一定重量（如1公斤），放在电炉上烘烤，待镍矿完全烤干之后，再称称镍矿的重量，如果被蒸发出去的水分达到33%或以上，即可认为该镍矿的含水量超标；b将镍矿装进类似于罐头盒的容器内，将罐头盒拿起来将其底部与钢板或其它坚实的船舶装运镍矿的注意事项货运安全船管网2020年8月5日 学术ACADEMIC红土镍矿安全运输经验 杨作嘉中海散货运输有限公司摘要：文中分析了红土镍矿运输存在的巨大风险，并根据多年运输红土镍矿的成功经验，介绍了公司和船舶化解红土镍矿运输风险应采取的针对性安全措施，对船舶安全运输红土镍矿具有重要意义。关键词：红土镍矿风险安全运输近十几 红土镍矿安全运输经验 道客巴巴
近日，一艘镍矿船货物“液化”了！【视频+图片】船舶港口
2020年11月29日 近日，一艘镍矿船货物“液化”了！【视频+图片】,船舶,镍矿,港口,托运人, 45 确定适运水分极限和水分含量的取样/ 实验与装货间的间隔 451 托运人须负责保证固体散装货物的适运水分极限的测定试验在装货之日前6个月之内进行。尽管有此 2017年10月14日 结果表明，当容器中有游离水份出现时，所测试的样品已经大大超过其试运水分极限了。 →蛮横无理！船长拒装高水分镍矿 ，遭菲律宾海岸警卫队干涉 →镍矿运输实务安全操作最详细讲解 →菲律宾SURIGAO装载散装镍矿流态化的风险提示 又沉一船！为什么船舶装载印尼镍矿那么危险？网易订阅2020年8月27日 镍矿货物的水分 含量大小与装货港口的气候特征有直接联系。根据跟踪近些年来船舶载运镍矿货物发生恶性事故和流态化现象的统计，绝大多数的沉船事故和船舶货物流态化现象都发生在一季度和四季度，即：传统的东南亚主要镍矿出口港的雨季 中国船东互保协会 LP 62/2020 镍矿运输无小事，防微杜渐 2015年9月23日 镍矿石运输的风险同其他诸如煤炭、铁矿石等类似商品的风险大致相当，不过由于去年有两条镍矿石的船在中国海域沉没，所以其沉船风险就凸显出来了，那么是什么造成沉船风险呢，主要是因为镍矿的含水率过高，在运输过程中水分大量析出，形成自由液面，造成船舶稳定性下降，在外力作用下 关于镍矿石的运输风险的控制
精矿粉运输注意事项A组货物 百度文库
红土镍矿是属于粘性散装易流态货物。当水分含量超过其适运水分极限时，红土镍矿 表面便会析出游离水。大量的资料与事故分析显示：含水镍矿粉游离水析出后，会积累在舱内货物表面，形成粘滞性流体状态。在船舶的颠簸中 2016年6月27日 通常,镍矿运水分极限(TML)。货物的适运水分极 砂的开采和出口往往集中在偏远地区, 限(TML)应采取货物流动水分点(FMP) 主要在菲律宾、印度尼西亚和新喀里多 739 Simplified Chinese镍矿 水份流动点2020年9月30日 镍矿运输无小事，防微杜渐是关键 来源：中国船东互保协会 @ 20200930 引言 2020 年 8 月 27 日，我国东海海域一艘载有镍矿由菲律宾苏里高驶往连云港的船舶，在货舱内货物出现大面积流态化现象，存在货物移动导致船舶倾覆的危险，船舶随后发送遇险求救信号，在相关各方的共同努力下和中国海警 镍矿运输无小事，防微杜渐是关键上海新乔保险经纪有限公司2023年8月11日 来源：航运交易公报 《国际海运固体散装货物规则（IMSBC Code）》中对镍矿货物的描述为：颜色有差别，不同种类的镍矿有不同的颗粒大小和水分含量，有些可能含有粘土状矿石。 该货物在载运期间，如果水分含量（MC）超过适运水分极限（TML 【航运保险】菲律宾港口装运镍矿液化风险的提示 新浪网
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2021年4月13日 也称A组货物，指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时 可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其 他具有类似物理性质的货物。 33 流动水分点 FMPFlow Moisture Point2014年1月20日 镍矿 液化的风险防范 Liquefying Cargoes PAGE 1 William Moore, Dr Eng Senior Vice President ü该适运水份极限 证书须包括或另附测定适运水份极限 的试验结果 ü一份经签字的水分含量证书或声明 Liquefaction of Solid Bulk Cargoes Presentation将镍矿（石头除外）称一定重量（如1公斤），放在电炉上烘烤，待镍矿完全烤干之后，再称称镍矿的重量，如果被蒸发出去的水分达到33%或以上，即可认为该镍矿的含水量超标；b将镍矿装进类似于罐头盒的容器内，将罐头盒拿起来将其底部与钢板或其它坚实的船舶装运镍矿的注意事项 百度文库2020年10月21日 【专栏】镍矿运输无小事，防微杜渐是关键丨航运界,镍矿,船舶,港口,托运人, 45 确定适运水分极限和水分含量的取样/ 实验与装货间的间隔 451 托运人须负责保证固体散装货物的适运水分极限的测定试验在装货之日前6个月之内进行。尽管有此 【专栏】镍矿运输无小事，防微杜渐是关键丨航运界船舶港口
装载镍矿航行时的注意事项以及装货简易测试照片和装货点
货物流动水分点、适运水分极限证明，流动水分极限的检验时间与装船时间的间隔不得超过6个月； 货物含水量证明，货物含水量的检测与装船的时间间隔不得超过7天，如果在检验后装船前出现下雨天气或驳船运输过程上浪导致货物含水量发生变化，托运人必须再进行检验，以确保货物含水 2012年6月7日 本通函应结合所附国际保赔协会集团（IG）关于镍矿安全运输的摘要一并阅读理解，该 摘要构成本通函的组成部分。 在过去18 个月内，此类货物的流态化已经导致很多船舶沉没和人员死亡。镍矿这种货物 当其水分含量超过其适运水分极限（TML）时，会产生流态2012/2013 第 5号 自印度尼西亚和菲律宾 运输镍矿所面临之 2023年8月11日 来源：航运交易公报 《国际海运固体散装货物规则（IMSBC Code）》中对镍矿货物的描述为：颜色有差别，不同种类的镍矿有不同的颗粒大小和水分 【航运保险】菲律宾港口装运镍矿液化风险的提示2022年3月15日 红土镍矿品位低，但其中的铁镁铝等杂质含量往往达到50%以上，杂质的总含量往往是镍含量的30 印尼镍矿内贸基准价格HPM=Ni%*CF（校正系数）*（1水分）*HMA（参考价），而HMA是伦敦交易所LME前两个月的平均价，所以LME 镍产业链之镍矿石详解（一） 知乎
关于红土镍矿海运安全 的几个检测问题 中国质量新闻网
2014年12月18日 当水分含量超过其适运水分极限时，红土镍矿表面便会析出游离水。 大量的资料与事故分析显示：含水镍矿粉游离水析出后，会积累在舱内货物表面 船长根据本船现场的圆筒试验、 烘烤试验等检测结果以及自己的专业 知识和经验判断红土镍矿的含水量处 于适运水分极限TML的临界状态时， 有绝对权力拒绝装运。 即使以后专业 检测机构检验的含水量低于适运水分 极限TML， 租家以及任何利益方都不 能 红土镍矿安全运输经验 百度文库2镍矿尚未列入IMSBC规则的附录货物中，但镍矿装运的危险并不亚于IMSBC规则中A类货物易于液化的流动危险，由于含水量较高的问题，镍矿装运的危险主要来自三个方面：一是货舱底部货物含水量较高，底部货物渗湿，整体或部分货物存在滑动危险，二是关于镍矿运输的安全指引百度文库2017年10月14日 正因为印尼镍矿与我国的关系如此密切，因此，镍矿海上运输的安全性尤其需要引起我们的重视。 有业内人士向信德海事透露，目前印尼的许多矿厂仍在使用过时的、不适合的实验室设备或方式进行货物检测，致使发货人出具的货物证书有数据不准确情况存在。又沉一船！为什么船舶装载印尼镍矿那么危险？
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2011年1月28日 而该规则第175条款规定：“易流态化货物系指至少含有部分细颗粒和一定量水分的货物。在运输中，如果这些货物的水分含量超过其适运水分极限，会流态化。”红土镍矿的特性无疑是符合这一定义的。2017年4月11日 定义： 易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。26万吨散货船沉没事故警示——关注载运易流态化货物船舶安全据报道，2017年10月13日凌晨，香港籍散货船“Emerald Star”在从印度尼西亚装载镍矿 的货物检验报告可信度不高，存在托运人提供的货物声明及货物水分含量证书（MC）和适运水分极限允许值证书（TML）等数据存在不准确性或不可信等情况 【头条】从源头管控再谈镍矿安全运输之“痛”丨航运界2023年8月18日 载运期间，如果镍矿水分含量超过适运水分极限，则可能流态化。因此把控货物实际含水量被确认为是确保货物在后续运输安全的重要因素。 Skuld保赔协会强调，有效地监测和控制这些因素可以大大降低镍矿液化风险 台风季，如何确保镍矿运输安全？货物液化船舶
让夺命的货物不再危害我们 – 也说镍矿装运船舶
2020年9月17日 同时，红土镍矿由于红土镍矿具备在开采后有吸湿及氧化发热现象，开采后15天左右湿度最大、水分凝结在矿粉中、矿粉中的水分含量达到一定程度（流动水分点以上）时，在静止状态也不易滤出水分，当遇到震动和冲击时会析出水分、析出的水分附着在矿粉颗粒
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