细粉加工设备(20-400目)
我公司自主研发的MTW欧版磨、LM立式磨等细粉加工设备，拥有多项国家专利，能够将石灰石、方解石、碳酸钙、重晶石、石膏、膨润土等物料研磨至20-400目，是您在电厂脱硫、煤粉制备、重钙加工等工业制粉领域的得力助手。
超细粉加工设备(400-3250目)
LUM超细立磨、MW环辊微粉磨吸收现代工业磨粉技术，专注于400-3250目范围内超细粉磨加工，细度可调可控，突破超细粉加工产能瓶颈，是超细粉加工领域粉磨装备的良好选择。
粗粉加工设备(0-3MM)
兼具磨粉机和破碎机性能优势，产量高、破碎比大、成品率高，在粗粉加工方面成绩斐然。
高速石墨沿线声环境敏感目标
声环境质量标准
2011年11月15日 为贯彻《中 华人民共和国环境保护法》 和《中 华人民共和国环境噪声污染防治法》, 保护环境,保障人体健康, 防治环境噪声污染, 现批准《声 环境质量标准》 为国家环境质 2015年12月28日 声环境质量不达标的，须强化噪声防治措施，确保项目实施后声环 境质量不恶化。 项目经过规划的居民住宅、教育科研、医疗卫生等噪声敏感建高速公路建设项目环境影响评价文件审批原则（试行）2006年4月19日 证噪声敏感目标室外声环境质量达标，或予以搬迁；如为噪声敏感建筑物，在征 得所有权人同意的条件下，也可采取建筑隔声措施使室内达到相应的标准要求。地面交通噪声污染防治技术政策 中华人民共和国生态环境部2020年9月4日 通过对高速公路施工期环境监测特点进行分析，阐述了高速公路施工期的主要监测内容包含噪声、地表 水、地下水、环境空气等环境要素，并对各环节要素的监测计划制定要 浅谈高速公路施工期环境保护监测计划制定
交通道路环评声屏障设置方法的探讨 CAEPI
2022年11月23日 摘要：文章对交通道路环境影响评价中声屏障防治措施进行了探讨，对每一个声环境保护目标 设置了2—3 个受声点，通过对声环境敏感目标分布情况与噪声预测结果进行分 2024年9月11日 确保项目实施后声环境质量不恶化。对运营期噪声预测超标的声 环境敏感目标，优先采取声屏障等噪声污染防治措施，必要时辅 以隔声窗措施，有效控制噪声影响。加强 广东省生态环境厅2023年12月5日 环境影响特点和各路段的自然环境特征，本项目声源贡献值到200m处能满足2类声环 境功能区标准，故本项目声环境影响评价范围为道路中心线外两侧200m以内区域。专题：声环境影响评价专题2023年12月1日 导则声环境》(HJ242021)( 简称2021 版声导则),于 2022年7 月1 日实施。2021 版声导则完善了声环境现状确定、噪声预测模型及参数选取等方面的技术方法,解 决了2009版 详解《环境影响评价技术导则声环境 （HJ242021）》主要
环境保护部解读交通噪声污染防治相关技术政策
2010年4月7日 《声环境质量标准》将铁路 (铁路专用线除外)、高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通 (地面段和高架段)定义为“交通干线”。 2020年9月30日 声环境敏感点采取通风隔声窗降噪措施；加强沿线敏感目标噪声 影响跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善降噪措施，确保沿 线各敏感目标的声环境满足《声环境质量 广东省生态环境厅 gd2018年10月23日 经过声环境敏感目标路段采用低噪声沥青路面，桥梁采用减振降噪型伸缩缝。加强沿线声环境敏感目标噪声影响跟踪监测，并根据监测结果及时增补和完善降噪措施。现状声环境质量达标的，项目实施后原则上仍须达标。广东省环境保护厅 gd2015年12月28日 施工期应合理安排施工时段，选用低噪声施工机械以及隔声降 噪措施，避免噪声扰民。 结合实际情况采用合理工程形式，采取低噪声路面技术、设置 减速禁鸣标志等措施降低噪声源强。对预测超标的声环境敏感目标 采取设置声屏障、安装隔声窗、搬迁或功能置换高速公路建设项目环境影响评价文件审批原则（试行）
环境影响评价技术导则 声环境
2011年11月11日 评价建设项目实施引起的声环境质量的变化和外界噪声对需要安静建设项目的影响程度；提出合理 可行的防治措施，把噪声污染降低到允许水平；从声环境影响角度评价建设项目实施的可行性；为建设 项目优化选址、选线、合理布局以及城市规划提供科学依据。2023年12月7日 采取声屏障及隔声窗等降低噪声的措施后，各敏感点声环境满足 有关声环境质量管理要求。加强沿线声环境敏感目标噪声影响跟 踪监测，并根据监测结果及时增补和完善降噪措施。项目经过规 划的居民住宅等噪声敏感建筑物用地路段，应配合地方政府合理 规划和广东省生态环境厅2020年4月11日 表22 建筑施工场界环境噪声排放限值 单位：dB(A) 昼间 夜间 70 55 24 声环境敏感目标 根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ 242009）规定：一般以道路中 心线外两侧200m以内为评价范围；如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m通州区日新路（湖亦路 京哈高速） 道路工程 声环境影响 2023年12月7日 高速广州黄村至火村段长10884 公里、京港澳高速广州火村至东 莞长安段长60248公里。本项目按原线路进行改扩建，改扩建后 管理要求。加强沿线声环境敏感目标 噪声影响跟踪监测，并根据 监测结果及时增补和完善降噪措施。项目经过规划的 广东省生态环境厅 gd
灌云县 324 省道上跨长深高速工程项目 声环境影响专项评价
2022年6月21日 用于GB3096规定的0类声环境功能区域，或建设项目建设前后评价范围内声环 境保护目标噪声级增量达5dB(A)以上（不含5dB(A)），或受影响人口数量显著增 加时，按一级评价。” 本工程为灌云县324省道改扩建工程项目，建成后部分敏感目标噪声增加量2022年4月22日 保施工噪声符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》 （GB125232011）要求。对121处声环境敏感目标设置声屏障降噪措施，对86处声环 境敏感目标采取安装隔声窗降噪措施。全线采用低噪声沥青路面。加强沿线声环境敏感目标噪声影响跟踪监测，并根据监测广东省生态环境厅 gd2021年6月10日 影响。营运期噪声主要为交通噪声。根据预测结果，工程建成后沿线声环境质量较现 状有所下降，部分敏感目标有超标现象，拟采取声屏障、隔声窗等噪声防治措施减少 项目周边声环境影响。 2、环境空气影响：施工期主要是施工扬尘污染为主。柯桥至诸暨高速公路工程（绍兴店口高速） 环境影响评价 2022年12月30日 岱黄高速公路于1991年建成通车，主线为双向4车道，设计速度100km／h，水泥混凝土路面。为了比较详细的了解岱黄高速公路沿线的交通噪声状况，我们于2012年3月委托武汉市环境监测站在岱黄高速公路沿线敏感点荣九湾处进行了交通噪声监测。真实案例：高速公路噪声污染以及声屏障解决方案有驾
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2023年12月7日 高速广州黄村至火村段长10884 公里、京港澳高速广州火村至东 莞长安段长60248公里。本项目按原线路进行改扩建，改扩建后 管理要求。加强沿线声环境敏感目标 噪声影响跟踪监测，并根据 监测结果及时增补和完善降噪措施。项目经过规划的 4噪声对声环境敏感点影响情况预测结果 41敏感目标分布 滏阳大道A段沿线保护目标分布情况见表5。 （2）评价标准 敏感点评价标准采用《声环境质量标准》（GB30962008）4a类及2类标准。 （3）评价方法 评价方法采用预测值与标准值直接比较法。运营期公路交通噪声对沿线声环境敏感点影响的实例研究 2023年12月7日 采取声屏障及隔声窗等降低噪声的措施后，各敏感点声环境满足 有关声环境质量管理要求。加强沿线声环境敏感目标噪声影响跟 踪监测，并根据监测结果及时增补和完善降噪措施。项目经过规 划的居民住宅等噪声敏感建筑物用地路段，应配合地方政府合理 规划和广东省生态环境厅 gd2024年6月21日 声环境敏感目标 ，须采取设置声屏障、加强绿化等措施，确保声 环境质量达标。村庄及学校路段两端应设置限速禁鸣标识。预留 质量达标。村庄及学校路段两端应设置限速禁鸣标识。预留 运营期噪声监测和治理费用，对沿线声环境敏感目标 昭通市生态环境局关于麻柳湾至彝良高速 公路（麻柳湾至彝良
运营期公路交通噪声对沿线声环境敏感点影响的实例研究doc
2017年3月20日 运营期公路交通噪声对沿线声环境敏感点影响的实例研究摘要：交通噪声对沿线敏感点的影响预测是公路类项目环境影响评价的主要组成部分。本文利用环境影响评价行业通用的预测方法，结合公路项目噪声对敏感点的预测实例，详细分析了公路沿线分布有敏感点时，噪声预测的步骤和方法，并提出 2020年6月12日 对现状声环境质量达标的，项目实施后沿线声环境敏感目标仍应 满足声环境质量标准要求；对声环境质量现状超标的路段，需强 化项目噪声防治措施严格控制新增噪声，项目实施后敏感目标满 足声环境质量标准要求或不恶化。对振动超标的敏感建筑物，采 取搬迁广东省生态环境厅 gd环境敏感目标，指验收调查需要关注的建设项目影响区域内的环境敏感保护对象，即在环境影响评价文件中规定的保护目标和批复中要求的保护目标；由于建设项目实际工程情况发生变更或环境影响评价文件未能全面反映出的建设项目实际或新增的环境敏感保护对象。环境敏感目标 百度百科2024年9月9日 对运营期噪声预测超标的声环境敏感目标，优先采取声屏障等噪声污染防治措施，必要时辅以隔声窗措施，有效控制噪声影响。加强沿线声环境敏感目标噪声影响跟踪监测，并根据监测结果及时增补和完善降噪措施。声屏障的设计在总体符合有关交通基础设施工程广东省生态环境厅关于南海至新会高速公路环境影响报告书的
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2024年2月29日 环境质量不达标的，须强化噪声防治措施，确保项目实施后声环 境质量不恶化。对全线运营期噪声预测超标的声环境敏感目标，优先采取声屏障等噪声污染防治措施。采取声屏障及隔声窗等降 低噪声的措施后，各敏感点声环境满足有关声环境质量管理要求。2014年8月1日 设置声屏障、安装隔声窗、铺设降噪路面等措施，确保公路沿线 主要声环境敏感目标的声环境符合《声环境质量标准 》 （ GB30962008 ）、原国家环保总局《关于公路、铁路（含轻轨 ） 等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知 》（环发清新至云浮新兴段环境影响报告书的批复 gd2024年9月11日 后原则上仍须达标；声环境质量不达标的，须强化噪声防治措施，确保项目实施后声环境质量不恶化。对运营期噪声预测超标的声 环境敏感目标，优先采取声屏障等噪声污染防治措施，必要时辅 以隔声窗措施，有效控制噪声影响。加强沿线声环境敏感目标噪广东省生态环境厅2021年12月17日 准》（GB30962008）相应声环境功能区限值或室内声环境质量要 求。现状声环境质量达标的，项目实施后沿线声环境敏感目标仍 应满足声环境质量标准要求；现状声环境质量不达标的，须强化 噪声防治措施，项目实施后敏感目标满足声环境质量标准要求或广东省生态环境厅 gd
公路建设及运营期间对声环境影响及应对措施百度文库
32运营期噪声污染防治措施 对沿线噪声敏感点的预测结果可知，沿线敏感点存在噪声超标的现象。为保障公路两侧声环境敏感点的声环境质量能够满足要求，须采取相应的降噪措施，包括工程降噪措施，工程管理措施以及对沿线村镇的规划控制要求等。2022年8月25日 南京至广德高速公路江苏段 环境影响报告书 （ 全本 公示 ） 建设单位：江苏省交通工程建设局 编制单位：华设设计集团股份有限公司 二〇二二年 八 月南京至广德高速公路江苏段 环境影响报告书2020年11月24日 目标仍应满足声环境质量标准要求；现状声环境质量不达标的，须强化噪声防治措施，项目实施后敏感目标满足声环境质量标准 要求或不恶化。对振动超标的杜阮村、松园村等部分敏感建筑物，采取搬迁或功能置换措施，确保项目沿线振动环境敏感目标满足广东省生态环境厅 gd2020年6月12日 对现状声环境质量达标的，项目实施后沿线声环境敏感目标仍应 满足声环境质量标准要求；对声环境质量现状超标的路段，需强 化项目噪声防治措施严格控制新增噪声，项目实施后敏感目标满 足声环境质量标准要求或不恶化。对振动超标的敏感建筑物，采 取搬迁广东省生态环境厅 gd
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2021年6月7日 沿线各环境敏感目标的声环境满足《声环境质量标准》 （GB30962008）相应声环境功能区噪声限值。对线路经过的规 划的住宅、学校、医院等噪声敏感建筑物用地路段，配合地方政 府合理规划和调整沿线土地的使用。（四）分类收集处理各类固体废物。2022年8月8日 86中期声环境敏感点噪声 达标情况分析 P209~221 87 中期超标声环境敏感 点预留降噪费用估算 附图4 环境保护管理和 环境保护投资调 查 核实环保投资，细化已实施 环保工程内容，完善环保措 施正效应分析。在第11章环境保护投资调查中 增加新增声屏障黄州至鄂州高速公路工程竣工环保验收调查报告修改清单2023年1月3日 声环境质量不达标的，须强化噪声防治措施，确保项目实施后声 环境质量不恶化。对全线运营期噪声预测超标的声环境敏感目标，优先采取声屏障等噪声污染防治措施，有效控制噪声影响。加强 沿线声环境敏感目标噪声影响跟踪监测，并根据监测结果及时增广东省生态环境厅受既有铁路噪声影响的敏感点，按《声环境质量标准》、《铁路 边界噪声限值及其测量方法》及《铁路沿线环境噪声测量技术规 定》的有关规定，分别在昼间 和夜间选择有代表性的时段测量等 效连续A声级，测量时段不小于1小时，且测量时段内通过的列车 一般高速铁路环境影响评价 高速铁路噪声影响与评价2环境
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2018年10月23日 经过声环境敏感目标路段采用低噪声沥青路面，桥梁采用减振降噪型伸缩缝。加强沿线声环境敏感目标噪声影响跟踪监测，并根据监测结果及时增补和完善降噪措施。现状声环境质量达标的，项目实施后原则上仍须达标。2015年12月28日 施工期应合理安排施工时段，选用低噪声施工机械以及隔声降 噪措施，避免噪声扰民。 结合实际情况采用合理工程形式，采取低噪声路面技术、设置 减速禁鸣标志等措施降低噪声源强。对预测超标的声环境敏感目标 采取设置声屏障、安装隔声窗、搬迁或功能置换高速公路建设项目环境影响评价文件审批原则（试行）2011年11月11日 评价建设项目实施引起的声环境质量的变化和外界噪声对需要安静建设项目的影响程度；提出合理 可行的防治措施，把噪声污染降低到允许水平；从声环境影响角度评价建设项目实施的可行性；为建设 项目优化选址、选线、合理布局以及城市规划提供科学依据。环境影响评价技术导则 声环境2023年12月7日 采取声屏障及隔声窗等降低噪声的措施后，各敏感点声环境满足 有关声环境质量管理要求。加强沿线声环境敏感目标噪声影响跟 踪监测，并根据监测结果及时增补和完善降噪措施。项目经过规 划的居民住宅等噪声敏感建筑物用地路段，应配合地方政府合理 规划和广东省生态环境厅
通州区日新路（湖亦路 京哈高速） 道路工程 声环境影响
2020年4月11日 表22 建筑施工场界环境噪声排放限值 单位：dB(A) 昼间 夜间 70 55 24 声环境敏感目标 根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ 242009）规定：一般以道路中 心线外两侧200m以内为评价范围；如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m2023年12月7日 高速广州黄村至火村段长10884 公里、京港澳高速广州火村至东 莞长安段长60248公里。本项目按原线路进行改扩建，改扩建后 管理要求。加强沿线声环境敏感目标 噪声影响跟踪监测，并根据 监测结果及时增补和完善降噪措施。项目经过规划的 广东省生态环境厅 gd2022年6月21日 用于GB3096规定的0类声环境功能区域，或建设项目建设前后评价范围内声环 境保护目标噪声级增量达5dB(A)以上（不含5dB(A)），或受影响人口数量显著增 加时，按一级评价。” 本工程为灌云县324省道改扩建工程项目，建成后部分敏感目标噪声增加量灌云县 324 省道上跨长深高速工程项目 声环境影响专项评价2022年4月22日 保施工噪声符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》 （GB125232011）要求。对121处声环境敏感目标设置声屏障降噪措施，对86处声环 境敏感目标采取安装隔声窗降噪措施。全线采用低噪声沥青路面。加强沿线声环境敏感目标噪声影响跟踪监测，并根据监测广东省生态环境厅 gd
柯桥至诸暨高速公路工程（绍兴店口高速） 环境影响评价
2021年6月10日 影响。营运期噪声主要为交通噪声。根据预测结果，工程建成后沿线声环境质量较现 状有所下降，部分敏感目标有超标现象，拟采取声屏障、隔声窗等噪声防治措施减少 项目周边声环境影响。 2、环境空气影响：施工期主要是施工扬尘污染为主。2022年12月30日 岱黄高速公路于1991年建成通车，主线为双向4车道，设计速度100km／h，水泥混凝土路面。为了比较详细的了解岱黄高速公路沿线的交通噪声状况，我们于2012年3月委托武汉市环境监测站在岱黄高速公路沿线敏感点荣九湾处进行了交通噪声监测。真实案例：高速公路噪声污染以及声屏障解决方案有驾
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